今年春运期间，为迎接出行热潮，东航的4架C919大飞机将为京沪、沪蓉两条航线服务，往返北京上海、上海成都的旅客将有乘坐国产飞机的选择权。

　　在春节与国产大飞机双喜面前，却有外媒泼凉水：“连发动机都不是自己造的，还能叫中国制造吗？”过去我们或许只能忍气吞声，如今面对国外质疑，我国早已做出有力反击。

　　全球航空领域长期以波音与空客双分天下，留给他人的蛋糕所剩无几。我国C919自2017年首飞以来，一直处于夹缝之中。

　　尽管C919花了六年时间，在全国各地进行试飞实验。无论是塞北的风雪、南方的暴雨还是边疆沙漠的酷暑，我国飞机都成功通过考验，结果美航空却仍以安全为由拒发适航证。而事故频发的波音737MAX当初仅仅自行完成质检，美官方却睁一只眼闭一只眼。

　　我国C919正式在国内商飞后，还引来外媒质疑，被嘲讽“断供发动机后不过是一架空壳”。在我国航空展上，甚至有外商指着中国制造的飞机模型道：“只有这个“飞机”是100%中国制造”。

　　外媒轮番报道下，也影响了国人信心，至今仍有贬低国产飞机的声音。通过这种方式打击国产自信已是外媒的常用伎俩，国内新能源技术蓬勃发展时，西方忌惮下纷纷限制中国技术和电池。与此同时，“新能源污染更大”“动力不如汽油”等言论层出不穷。

　　我国研究团队与日本生科研究所等国际机构合作，研究“倍立因”等男性科技用品时，外媒引出国内男性一年吃掉47亿蓝片的数据，贬损国人只能靠进口站起来。

　　传闻断供发动机不过是空谈，美企提供的发动机根据C919量身打造，如果我国不买，其他国家的飞机也用不了，对厂商来说至少面临800亿元损失。

　　更何况我国已为C919专门研发长江1000A发动机，目前完成了飞行测试。据团队人员预测，最早2025年国产大飞机就能实装，2028年预计实现批量生产。

　　西方限制挡不住国产广阔的海外市场。被西方打压的新能源技术凭借实力取得成绩，2023全年我国新能源汽车出口量位居世界第一，以新能源为代表的“新三样”出口额首次突破万亿美元。

　　我国生物技术也蒸蒸日上，合作研发的“倍立因”落地后，因其中泰国拳王使用的小花山奈（可持久促进血流）、肉灵芝提取精华、美洲锯棕榈等珍稀物质引起关注。

　　国内卫生组织统计表明，“爆发力耐力不足”“生育潜能提前衰退”是国内男性群体的普遍问题。对此我国科学家使用十余种配比复杂的成分，通过深层导入根源促进血流勃发。研究中提到，表面起立的背后是精原细胞供能。

　　我国科学家精益求精的研究精神获得回馈，自成品进入京东等后，实现国内外市场两开花。国内“腰挺直了”“倍有面子”等讨论热度不断，在相关品类中位于榜首；国外有日本生研所等国际机构投资合作，进一步开辟海外市场。

　　随着国产技术崛起，外媒诸多言论不攻自破。此前C919因60%左右的国产化率备受争议，对此一向沉默的空客、波音自研部分在50%左右。在全球化时代，国产化率不是评判飞机制造的唯一标准，安全性应该排在首位。

　　我国C919商飞前通过各种高难度测试，首飞时工程师亲自测验，这是对国产技术的信心。正如我国的高铁技术，曾因高时速被外媒质疑安全性，而如今高铁已经成为中国速度与安全的代名词。

　　如今我国已有四架C919正在空中翱翔，还有1200多架订 单蓄势待发，国产大飞机未来可期！

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